Samordnat biljettsystem - Insändare

Nedan insändare publicerades i lördags i Kungsbacka Posten.

Västtrafik är problemet när man skall samordna biljettsystemen

I början av detta år lämnade jag in en motion till regionfullmäktige i Region Halland där jag begärde en utredning om samordning av biljettsystemen

inom Västtrafik och Hallandstrafiken.

Idag kan man med Västtrafikkortet åka från Kungsbacka till Mariestad och Strömstad men inte till Varberg.

Hallandstrafikens reskort fungerar väl i övriga Halland och kan användas i flera sydsvenska län som Skåne.

Skall vi få fler att åka kollektivt är enkla biljettsystem en fördel. Man skall inte behöva två kort för att åka i samma län.

Jag fick snabbt svar på min motion och utredningen visar att problemet är Västtrafik. Det system med check in och check ut som bolaget har, hindrar effektivt samordning med övriga system. Det system från Australien som Västtrafik valt är också udda i Sverige.

Så det är ingen lösning att Halland inför samma djupt kritiserade system som Västra Götaland.

Det som händer nu är att frågan är prioriterad av Hallandstrafiken och Region Halland. Uppdrag finns att hitta en lösning.

Västtrafik har en egen utredning där man tittar på om den kritiserade metoden med massa in- och utcheckningar skall tas bort.

En tillfällig lösning som inte löser problemen i stort men ger lite bättre situation i Kungsbacka, är att bussarna här har dubbla automater. Man kan alltså välja vilket system man vill åka i. Om frågan drar ut på tiden är det ett alternativ, dock måste ca: 3 miljoner budgeteras för detta.

Men till syvende och sist är det Västtrafik som är problemet och måste lösa frågan.

Jag är övertygad om att om det gick att åka på samma kort i Västra Götaland, Halland och Skåne skulle fler välja kollektivtrafiken och därmed göra en insats för en bättre miljö.

Tommy Rydfeldt (FP)

Ledamot i Regionfullmäktige och

Styrelsen för Hallandstrafiken

Pendeltåget 20 år, en fantastisk succé

År 1981 skrev jag en motion till kommunfullmäktige i Kungsbacka om att vi skulle ha pendeltåg till Göteborg. Motionen blev sådär vällvilligt behandlad som motioner blir ibland utan att avslås eller göra det som motionären önskar.

Nu fyller pendeltåget 20 år. Det hade invigning 16 augusti 1992 och första dag med full trafik var 17 augusti.

När pendeltåget fyllde 15 år skrev jag en liten bakgrundshistoria som jag återpublicerar nedan.

Men först lite statistik.

Första helåret 1993 var det ca: 1.574.000 resande. 2002 hade det ökat till 2.442.000 resande.

2007 hände något. Resandet ökade kraftigt. Nästan 20% jämfört med 2006 och det blev ca: 3.478.000 resande. Ökningstakten har fortsatt och 2010 var det 4.887.000 resande.

Resandeutvecklingen är givetvis skälen till att perronger förlängs så att fyra tågsätt kan kopplas ihop. På sikt måste man fundera på tåg med större kapacitet. Dubbeldäckare finns bland annat i Stockholm. Från början kunde bara två tågsätt köras, sedan blev det tre och snart fyra.

Kan man kalla pendeltåget för annat en en fantastisk succé? Och som jag skriver i inlägget från 2007, kan vi tänka oss Kungsbacka utan tåget och istället en massa bussar?

Såhär skrev jag för 5 år sedan:

NÄR PENDELTÅGET KOM TILL KUNGSBACKA.

I början av 80-talet motionerade jag till kommunfullmäktige om pendeltåg mellan Kungsbacka och Göteborg.

Reaktionerna jag fick var positiva att jag som ung politiker ville något men ”du förstår väl att det är omöjligt. Kostar för mycket och man måste ha dubbelspår.”

Idén fanns det där hela tiden och det var fler som tyckte som jag. Varför inte göra ett försök?

Dubbelspår på västkustbanan blev aktuellt andra halvan av 80-talet och vi såg vår chans.Byggde man mellan Göteborg och Kungsbacka blev faktiskt pendeltåg möjliga.

Våren 1988 fick Kungsbacka förfrågan från Banverket om sträckningen av västkustbanan, Skulle den dras igenom Kungsbacka eller utanför? Drogs den utanför kunde vi glömma pendeltåg. En majoritet tog beslutet några dagar innan valet att den skulle gå igenom centrala Kungsbacka. Men med vibrationsdämpande påldäck och andra åtgärder som skydd.

Varberg och Falkenberg fick samma frågor och kunde inte svara. Det innebär att Falkenberg håller på att få sitt dubbelspår nu snart 20 år senare. Och i Varberg vet ingen när det kommer och hur det skall dras.

Med sträckan bestämd började det stora arbetet med genomförandet. Tåg skulle köpas in, stationer skulle byggas och finansieras.

Länsstyrelsen skulle förhoppningsvis bidraga med 50 % av kostnaden för plankorsningar och plattformar. Efter många diskussioner med olika ledamöter i länsstyrelsen lyckades Kungsbacka få en majoritet för att det mesta av Hallands anslag skulle gå till pendeltågen. Bakslaget kom från Banverket som i princip inte hade pengar att bygga till Kungsbacka. Kommunen fick välja mellan att ha Storgatan kvar som icke planskild korsning eller inte få tågen till stationen.

Med rekordfart planlades och byggdes det och 16 augusti 1992 kunde trafiken invigas.

Kan vi tänka oss ett Kungsbacka utan pendeltåg?

Tokerier på Trafikverket

Trafikverket föreslår på fullt allvar att 2013 skall 15 minuterstrafiken på Kungsbackapendeln bli 30 minuters trafik och den planerade 15 minuterstrafiken till Trollhättan skall bli 30 minuters trafik. 


Har Trafikverket missat införande av trängselskatten. Nej, det är man ju djupt delaktiga i. Eller missat utbyggnaden till Trollhättan. Nej, det är ju dem som bygger.

Alltså vet inte olika delar av Trafikverket var dem andra gör. För stort verk eller fel personer på fel uppdrag?

I kollektivtrafikplanen för 2013 har Hallandstrafiken, som jag sitter i styrelsen för, avsatt upp till 2 miljoner för ökad trafik mellan Kungsbacka och Göteborg. Inte planerat för minskad trafik. Inga fler turer men fler tågsätt som ökar kapaciteten med 1000 sittplatser.


Med 30 minuters trafik för Kungsbackspendeln i rusningstrafik blir det totalt kaos och färre platser. Inte fler.

Kommunalrådet i Ale Mikael Berglund (M) utrycker det bra. " Tänkarna på Trafikverket verkar tagit permanent semester."

Man kan också säga att Trafikverket har otur när man tänker.

Tänk om Trafikverket, tänk rätt och det snabbt.

GP
GP2

Vi behöver lagstiftning kring biljetthantering

Efter biljettstrulet kring Bruce Springsteens konserter, uteblivna biljetter och en anhållen VD så bör de flesta inse att det behövs en klarare lagstiftning kring biljetter till evenemang och vad som är lagligt och olagligt.

Biljett.nu har sålt biljetter man inte haft men det är tydligen inte olagligt om man tror man skall kunna leverera dem. Ganska absurt sätt att se på saken.

Om någon vill betala mer för en biljett än vad den sålts för är ju det upp till köparen. Man kanske värderar att slippa stå i kö osv.

Så att förbjuda någon att köpa en biljett för högre pris löser inga problem. Marknaden skulle bli ännu mer svart.

Däremot borde det vara olagligt att sälja något man inte har. Åtminstone ta betalt för det, oavsett om man tror sig fixa affären.

Den som säljer något man inte har skulle då begå en olaglig handling och varan/biljetten måste finnas i samma sekund som man tar betalt.

En sådan lagändring skulle göra det svårare för företag som spekulerar i biljetter att göra detta och därmed blåsa kunderna med motiveringen att vi trodde vi skulle ordna biljetter.

För även om man får pengarna tillbaka är kunderna blåsta på upplevelsen och kanske på kostnaden för hotellrum, resor osv?

GP DN 2 AFTON GT SVD

Tjoloholm: Luftslott eller utveckling?

Jag har tidigare skrivit två inlägg om planerna för Dreamhill academy på Tjolöholms slott.
Den 24 mars och den 15 juni. I båda inläggen är jag kritisk mot musikproducenten Anders Bagges planer och att Kungsbacka kommun tycks vilja gå vidare med projektet utan kritisk granskning av hur seriöst det är.

Tjolöholm är en pärla som både måste bevaras och utvecklas. Fungera som museum, rekreation, turistattraktion men också som en del av nöjesutbudet i kommunen. Ibland fungerar alla dessa saker tillsammans.

Jag var ordförande för Stiftelsen Tjolöholm 1987-1994. Jag var en av de som såg till att egendomen köptes. Jag vet att jag kan Tjolöholm och uppskattar den tillgång det är för Kungsbacka kommun.

Men viljorna har genom åren varit många. Moderaterna ville aldrig köpa Tjolöholm. Man röstade emot och det har präglat partiets åsikter genom åren. Centerpartiet har i första hand värnat jordbruket på egendomen vilket hämmar utvecklingen. Socialdemokraterna är rädda för allt som är kommersiellt och man kan tjäna pengar på. Att direkt säga nej till Anders Bagge satt i ryggraden. Även om projektet skulle gett pengar.

Tyvärr hittar ibland politiker med olika utgångspunkt varandra med resultatet att inget händer.

Stiftelsen Tjolöholm äger egendomen, inte Kungsbacka kommun. Men kommunen är stiftare, tillsätter styrelse och ger bidragen. Därför är detta i första hand en fråga för Kungsbacka kommun.

Helsingborgs Dagblad har granskat Dreamhill academy. Läs här.

Det är ingen vacker läsning. Man skulle öppna en liknande skola på Örestads slott. Men inget har hänt. Det handlar snarare om påståenden som inte håller, sponsorer som inte finns, begäran om bidrag från kommunerna med mera.

På Facebook låter Anders Bagge sig fotograferas framför en bild med reseföretaget STS:s logotyp. Det påstås vara sponsorer något STS förnekar. Bara den enda bilden raserar ju en hel del av förtroendet för projektet.

Är man seriösa? Eller är det samma visa igen som när jag var ordförande. Jag uppvaktades av företag och organisationer. Man ville satsa på Tjolöholm. Allt lät bra tills jag frågade vad man trodde sig kunna betala. Då tittade de konstigt och sa att man trodde sig kunna få bidrag för att man ställde upp för Tjolöholm.

Om man skall tro Helsingsborgs Dagblads artikel har ju samma sak hänt igen. När kommunerna Helsingborg och Landskrona inte ville ge bidrag så försvann intresset och nu riktade man in sig på Kungsbacka och Tjolöholm.

Vad skall Kungsbacka göra nu?

1. Återremittera beslutet som skall tas i augusti. Beslutsunderlaget är tunt. Man beviljar borgen för 20 miljoner. Till vad? Och dessa pengar räcker inte långt. En lokal på 400-500 kvm. Knappast konferenshotell. Då pratar vi 100-150 miljoner. Minst.

2. Bestäm en gång för alla om det är museum med lite aktiviteter eller en turistattraktion med boende, konferenser, konserter men också ett bevarande av det unika på egendomen.

Alternativ museum innebär att kommunen satsar på en smalare variant med kanske teater, utställningar och liknande. Drivs vidare av stiftelsen och kommunen tar med bidraget i den totala bedömningen av kulturutbudet i kommunen. Kanske nämnden för Kultur & Turism skall vara styrelse i Stiftelsen Tjolöholm.

Alternativ turistanläggning innebär satsning på konferens/boende. Fler konserter och andra aktiviteter som drar in pengar. Men då skall anläggningen inte styras av en politisk styrelse vars olika åsikter under många år lagt en död hand över Tjolöholm.

Tar man alternativ museum så fortsätter man i princip som idag. Vad som skall hända på Tjolöholm blir en budgetfråga varje år i kommunfullmäktige. Men då vet alla detta. Ingen behöver spekulera om nya saker på Tjolöholm.

Jag förespråkar alternativet turistanläggning.

Skall man nå dit måste kommunen ta fram ett underlag som ger möjlighet till konferensanläggning med boende. Det blir på något sätt grunden för verksamheten. Man bör också klara ut tillgängligheten för allmänheten. Slottets öppethållande och liknande. Om någon del skall vara tillgängligt för teater, utställningar osv. Givetvis klara ut vem som står för underhåll osv.

Därefter går man ut och gör en upphandling av driften. Jag tror att etablerade företag som driver liknande anläggningar skulle kunna hitta nya lösningar för Tjolöholm. Att det både skulle vara tillgängligt för allmänheten men också hitta nya aktiviteter.

En konferensanläggning med boende kan vara grunden men en privat operatör kanske har nya egna idéer som kan ge intäkter och minska skattebetalarnas i Kungsbackas bidrag varje år.

Kontroversiellt? Kanske men nu har kommunen via Stiftelsen drivit anläggningen i 25 år och man stampar på samma fläck. Då gäller det att fundera i nya banor. Och det är inte Dreamhill academy.

Mobila miljöstationer i Kungsbacka?

Vid ett besök i Borås för några veckor sedan hittade jag denna mobila miljöstation. Perfekt när man som i Borås hade underhållning på torget på torsdagar och mycket folk i rörelse.

Att ha underhållning varje torsdag med artister utan inträde skapar liv och rörelse och drar givetvis många turister.

Och när människor kommer samman äts det korv, dricks olika former av drycker och det blir en hel del avfall.

Tryck på bilden så blir den större

Papperskorgar brukar inte räcka till utan det blir gatorna mycket hamnar på.

Ett antal mobila miljöstationer kan vara en del av lösningen.

Kanske något för Kungsbacka och framför allt innerstaden?

Lite om Hälsa och Rehab i Närsjukvården

Media i Halland har den senaste veckan i några artiklar uppmärksammat att det sker en anpassning av verksamheten inom Hälsa och Rehab i Närsjukvården i Region Halland.

När man kontaktat mig har media haft lite svårt att förstå att det finns inga politiska beslut  i frågan. Vilken vård man får och på vilken nivå är inget politiskt beslut utan i första hand ett beslut som tas av bland annat behandlande läkare.

Däremot följer givetvis politiken frågan. Vid arbetsutskottets möte i juni fick vi en redovisning och nämnden kommer få en i augusti.

När vårdvalet började 2007 så listade sig över 70% på de offentliga vårdcentralerna. Nu är siffran 58%. I början köpte de privata vårdcentralerna en stor del av hälsa och rehabtjänster från dem offentliga vårdcentralerna.

Ganska snart slutade man med detta. Det har inneburit en svår resa. Man tappar patienter (listade) och köpt vård och måste minska personalstyrkan. Till skillnad från besök hos doktor och sjuksköterska har besöken hos Hälsa och Rehab fortsatt att sjunka.

Anledningen är att patienterna är färre och privata vårdcentraler löser detta på egen hand.

Dock har närsjukvården inte anpassat sig i takt med att patienterna försvunnit.

Vad gäller dietister (som frågan nu gällt) har privata sagt upp avtalet i Kungsbacka. Man kan inte ersätta dessa patienter med andra.

I och med vårdvalet får varje vårdcentral en hälso- och sjukvårdspeng baserad på ålder. För denna peng skall man utföra den vård patienten behöver.

Det är vårdcentralen och i första hand behandlande läkare som bedömer behovet av olika åtgärder. Som skall ha listilsamtal. Remittera vid behov. Föreslå livstilsgrupp, skriva motion på recept och även bedöma remiss till undersökning för eventuell obesitas (fetma) operation.

Och detta gäller all Hälsa och Rehab.

Vad vårdcentralerna nu fått göra är att bedöma behovet av dessa tjänster. För att man inte av ekonomiska skäl skall välja bort Hälsa och Rehabtjänster så är en rimlig nivå satt ingen får gå under.

Men det finns inga andra pengar än den hälso- och sjukvårdspeng vårdcentralen får. Vill man göra extra satsningar för att kunna behålla personal när de privata säger upp avtalen måste man skära ner på annat.

Region Halland får inte ge Närsjukvården extra pengar utan att ge privata lika mycket.

Det finns alltså, som jag skriver ovan, inga politiska beslut om detta därför det är i slutändan de som behandlar  patienten som fattar besluten. Det är patientens behov som är det viktigaste.

Vilket alltså kan innebära att en vårdcentral kan komma att köpa mer tjänster än den rimliga nivå som man nu inte får gå under.

Och såhär måste det vara. Att jag eller andra politiker i förväg skall besluta om vilka behov patienterna har blir bara fel.

Det måste professionen göra. Givetvis måste man alltid ta hänsyn till ekonomin men en patients behov är alltid det viktigaste.