Blodtryck mäts på Folktandvården i Halland

Nu startar projektet "Blodtrycksscreening" inom Folktandvården i Region Halland.

Tanken är att under lite mer än ett år på försök studera en metod att via tandvården fånga upp människor med högt blodtryck.

Fyra folktandvårdskliniker i Halland deltar i projektet.

Det fyra folktandvårdskliniker som deltar i projektet: Ullared, Oskarström, Veddige och Varberg/Västra Vall.

Patienter, som är 40-75 år, som går till någon av dessa kliniker, kommer med sin ordinarie kallelse att få erbjudande om att delta i projektet (undantaget de som redan har ett diagnostiserat högt blodtryck, de som har diabetes, förmaksflimmer, genomgår dialys eller är gravida). Totalt 2.000 patienter ska ingå i studien.

Såhär beskriver man hur det skall gå till:

"De patienter som vill vara med i studien får direkt efter tandläkarbesöket vila 5 minuter innan blodtrycket tas. De som då uppvisar för högt blodtryck (över 140/90) får låna hem en helautomatisk blodtrycksmätare, Omron M6 Comfort, och ska därefter hemma under en veckas tid ta blodtrycket och skriva upp värdena på en blankett som sedan ska återlämnas till folktandvårdskliniken. 

Där analyseras värdena och de personer som fortsatt uppvisar för högt blodtryck remitteras till ”sin” vårdcentral för ytterligare provtagning och eventuell fortsatt utredning och behandling där. De första patienterna från studien förväntas börja kontakta sin vårdcentral i slutet av oktober.

Patienter som är listade vid Håstens vårdcentral kommer att hänvisas till vårdcentralen oavsett om de uppvisat högt eller normalt blodtryck vid blodtryckstagningen i hemmet. Detta för att särskilt utvärdera hemblodtryckstagningen."

Intressant projekt som om det lyckas kan fånga upp många som idag inte vet att de har högt blodtryck och är i riskzonen.

Fotnot: Folktandvården är en del av Närsjukvården i Halland. Den andra delen är regionens Vårdcentraler så det passar verkligen bra att pröva detta i närsjukvårdens verksamhet.

Snabbtåg eller snabba tåg?- 268 km/h.

Det är ju en pågående diskussion i Sverige om vi skall ha så kallade snabbtåg (höghastighetståg). Det är specialbyggda tåg på egen bana.

Vanligt ute i Europa och redan på 80-talet startade franska TGV. Snabbtåg mellan Paris och Lyon. Hastigheten för TGV är upp emot 320 km/h.

Är det något för Sverige? Kan vi verkligen motivera kostnaden och är Sverige ett tillräckligt stort land?

Det finns ett projekt som heter "The Scandinavian 8 million city" som Region Halland deltar i. Men hur trovärdigt är det? (Läs mer här).

Projektet skall titta på höghastighetståg mellan Oslo och Köpenhamn.

Säkert möjligt att bygga men hur skall det finansieras?

I Storbritannien utreds höghastighetståg i projektet HS2. Snabbtåg från London till Birmingham, Manchester men även på sikt till Glasgow.

Ju längre projektet utreds desto större tvekan har man att kunna finansiera det. Det brittiska Labourpartiet, nu i opposition, har senaste tiden uttryckt stor tveksamhet om hur det skall finansieras och öppnar för att skrota projektet om man vinner nästa val.

Och kan inte Storbritannien hitta en försvarbar finansiering. hur skall då Sverige med 9 miljoner invånare lyckas?

Jag tror vi skall överge snabbtåg men istället satsa på snabba tåg. Tåg som går på vanlig bana men som kan gå snabbt. Det kräver ombyggnad av en hel del banor men blir mycket billigare.

Och man kan åka snabbt även på bra och raka traditionella banor. Bilden ovan
visar hastigheten som ett tåg jag åkte med förra veckan hade mellan Hamburg och Frankfurt.

Inte hela vägen men på vissa bra ombyggda sträckor. 268 km/h är inte dåligt och ger mycket kortare resor som bilen aldrig kan slå.

Tekniken kan inte lösa biljettproblem när Åsa station öppnar

Jag har länge drivit att man skall kunna samordna Västtrafiks och Hallandstrafikens biljettsystem. Så kallade månadskort är inga problem utan det är de som reser med kontoladdningar.

Jag kan köpa biljett i Köpenhamn med mitt Hallandskort och åka till Kungsbacka eller Göteborg. Men jag kan inte ta mitt västtrafikkort och åka från Göteborg längre än till Kungsbacka. Däremot från Kungsbacka till Strömstad och Mariestad men inte till Varberg från Kungsbacka.
 
Förvirrande? Och hur skall det då inte vara för resenären. Jag sitter ändå i Hallandstrafikens styrelse.


Utmaningen kommer när Åsa station öppnar med invigning 14 december.
Det är Öresundståget som stannar och där man åker med Hallandstrafikens kort. På bussen till tåget kommer finnas dubbla automater.

Åsa station som invigs 14 december

Men skall man vidare i Västtrafiks system kommer passageraren att få fortsätta med deras kort.

Man har på Hallandstrafiken försökt hitta lösningar men hittar inga. Problemet är Västtrafiks kort som inte kan samordnas med andra kort.

Göteborgs Postens duktiga trafikreporter Ulf Nyström beskrev Västtrafiks biljettsystem såhär för några veckor sedan:

"Västtrafiks utskällda betalsystem är världsunikt. Nu skall det ersättas med ett nytt världsunikt system för 120 miljoner kronor"

När det gäller trafik söderut går det utmärkt. Skånetrafikens biljettsystem är samordnat med Hallandstrafiken och de båda bolaget har t.ex gemensamma sommarkort.

Givetvis kommer många resenärer bli upprörda och jag hoppas det sätts så mycket press på Västtrafik att när man nu återigen gör om sitt system att det går att samordna med andra. Tyvärr tyder inte de första rapporterna på det.

Förhoppningsvis kan man till att börja med åtminstone via en app på en smartphone kunna resa över gränserna. Men att han en särskild telefon borde inte vara krav för att kunna resa enkelt över länsgränser med olika trafikslag.

Hallandstrafiken höjer taxorna med 6%.

Media var lite snabba när regionstyrelsen i Region Halland beslöt att bemyndiga Hallandstrafiken och dess styrelse, där jag sitter med, att höja taxorna med upp till 7%.

Man gick direkt ut med att så blir det.

Men idag hade styrelsen sitt sammanträde och beslutet blev 6%. För periodkorten blir det 5,25% och för kontantbiljett 6,20%.

Det innebär för en resa, med Öresundståget från Kungsbacka till Halmstad, en höjning på kontantbiljetten med ca: 10 kr. Från 157 kr till 167 kr.

Men det går att köpa reskort och få 20% rabatt och så kallad duobiljett finns också.
Många tänker nog inte på att rabattmöjligheter finns.

Höjningen berör inte den trafik Västtrafik kör i Kungsbacka utan Öresundståget och Hallandstrafiks busstrafik i Kungsbacka och resten av länet.

Varför denna höjning? Egentligen tre skäl. Skånetrafiken tar bort trafik från Öresundstrafiken och lägger över den på pågatågen. Då blir Hallandstrafikens del av Öresundstågen större. Sedan ökar index, dvs priset för det entreprenörerna får och så blir det mer trafik.

Ökning sker t.ex i samband med att Åsa station öppnar, stadstrafiken i Varberg får en ökning och så även stadstrafiken i Halmstad. Men också antalet turer på Öresundstågen ökar. Fler avgångar ger trafik varje halvtimma vid fler tidpunkter på dygnet.

Ungefär 50% av trafiken finansieras med skattemedel. Kan variera något. Ökar kostnaderna med 3% måste taxan höjas 6%.

Här är ett exempel: Man har en trafik som kostar 100 miljoner och får 50 miljoner i biljettintäkt. Index ökar med 3 miljoner. För att kompensera det måste taxan höjas med 6% som ger 3 miljoner. Alternativt är att skattebetalarnas tillskjuter 1,5 miljoner.

Halland är ett tillväxtlän och behöver bygga ut kollektivtrafiken de närmaste åren. Det finns många linjer som behöver förstärkas och kan ge fler resanden. Jag tror vi kommer få fortsatt ökat resande på Öresundstrafiken med fler avgångar som följd. T.ex stadstrafiken i Kungsbacka men även ytterligare i Varberg måste byggas ut.

Hur skall detta finansieras? Att höja taxan med 6% varje år går inte. Då slutar människor resa.

Detta är en fråga Region Halland måste ta i ordentligt. Hur vill vi att kollektivtrafiken 2020 skall se ut? Det finns möjligheter att öka resandet kraftigt men det kostar pengar. Så den viktigaste frågan blir till slut återigen; Hur finansierar vi det?

Hyrläkarkostnaderna minskar för Hallands vårdcentraler

Idag hade Driftnämnden Närsjukvård i Region Halland sammanträde. Ett av ärenden gällde bokslutet efter åtta månader.

Prognosen för vårdcentralerna 2013 är plus 2 miljoner kronor och för Folktandvården minus 2 miljoner. För nämnden som helhet ett nollresultat.

Mycket glädjande är att kostnaden för användandet av bemanningsföretag avseende läkare, (hyrläkare), har minskat med 5 milj kr jämfört med samma period förra året och uppgår till 17 miljoner kr. (17.131 timmar mot förgående år 22.208 timmar)

Nämnden har vid flera tillfällen skärpt reglerna för när man får använda hyrläkare. Förvaltningen har också flyttat besluten om att ha bemanningsföretag till de två affärsområdescheferna.

Nämnden begär också till oktobers sammanträde att få en redovisning kring användandet av hyrläkare, gällande vad nämndens beslut haft för effekt samt en uppskattning av hur situationen ser ut framöver.

Satsning på medicinsk fotvård

Vid dagens sammanträde med Driftnämnden Närsjukvård i Region Halland var frågan kring medicinsk fotvård på dagordningen.

Närsjukvården har fått kritik, bland annat från patientföreningar men också enskilda, för att de som behöver medicinsk fotvård inte fått det och att de finns för få vårdgivare.

Det ser också olika ut i länet och fungerar bra på vissa ställen och mindre bra på andra. 

Jag tog upp frågan med förvaltningen som redan hade identifierat problemen.

En ny rutin är redan framtagen och det är viktigt att verksamheten följer den.

Men för att vi skall ha flera vårdgivare och inte vara sårbara så beslöt nämnden, på förvaltningens förslag, att handla upp vårdgivare för medicinsk fotvård. Det kan då finnas flera vårdgivare att välja på i kommunerna vilket skapar valfrihet.

Medicinsk fotvård kan man få t.ex som diabetiker eller psoriasispatient efter remiss från läkare.

Ekonomiskt är det ingen stor verksamhet. Egen regi och extern fotvård kostade ca; 1,2 miljoner 2012 och behovet kanske rör sig om 1,5-2,0 miljoner i kostnader.

Men för den som har behov är det oerhört viktigt och kan i förlängningen spara pengar och inte minst lidande.

Jag kandiderar till regionfullmäktige

Idag har provvalet för Folkpartiet i Kungsbacka gått ut. Medlemmarna får rösta om vem och vilka man vill ha på listorna i valen till kommunfullmäktige och regionfullmäktige 2014.

Jag funderar alltid ordentligt på om jag skall ställa upp i valen. Jag lovar ju att arbeta minst fyra år för partiet och löftet inkluderar ju att också ställa upp på viktiga uppdrag om partiet har förtroende för mig.

Jag arbetar idag med sjukvård och kollektivtrafik i Region Halland. Kollektivtrafik är ju ett gammalt intresse.

Den första motionen jag skrev var faktiskt  att det skulle gå nattbussar mellan Göteborg och Kungsbacka. Inget jubel bland äldre politiker men det blev till slut nattbussar. Jag satt inte i kommunfullmäktige i Kungsbacka ännu så en äldre partivän lämnade in den.

Jag har ju kommit i kontakt med vård och omsorg tidigare men sjukvård började jag arbeta med 2005 och blev direkt fast.

Vid sidan av kollektivtrafik är det det roligaste område jag fått arbeta med som politiker.

Och att jag tycker att jag har de roligaste uppdragen man kan få har givetvis påverkat mig när jag bestämt mig att ställa upp i provvalet.

Nu är det upp till mina partivänner att besluta om de vill se mig ytterligare en period i regionfullmäktige.