När kommunfullmäktiges ordförande i Kungsbacka öppnade fullmäktiges möte på tisdagskvällen så meddelade han att Dreamhill Academy (Anders Bagge m.fl) inte längre ville hyra lokaler i en ny byggnad på Tjolöholm. Ärendet utgick.
I ett brev till kommunen skriver man att hyran var för hög. Man kan dock tänka på sikt verksamhet i f.d magasinet.
Kommunen bör nu avföra Dreamhill Academy från Tjolöholm. Man agerade likadant i Skåne. När marknadsmässig hyra krävs, och de inte får bidrag av skattebetalarna, drar sig Dreamhill ur.
Jag skrev 26 juli ett inlägg på bloggen om Tjolöholm och framtiden. Läs här.
Denna mening är viktig och är vad jag menar kommunen måste göra.
Bestäm en gång för alla om Tjolöholm är ett museum med lite aktiviteter eller en turistattraktion med boende, konferenser men också ett bevarande av det unika på egendomen.
Att hoppa på första bästa projekt ger ingen utveckling.
Nu nämner man åter magasinet som tänkbart för om- och tillbyggnad. Jag skrev om detta i ett inlägg och om bygnadsminnesförklaringen. Läs om detta här.
Jag tror magasinet kan bli svårt att göra något med. Renovera varsamt får man men bygga om och till lärt bli svårt. Men magasinet kan ju bli en kulturlokal.
Teater Halland har spelat där i sommar och skall Tjolöholm utvecklas mer åt kulturhållet bör inte bara Nämnden för Kultur & Turism i Kungsbacka vara med utan också Region Halland.
Norra Halland
onsdag, augusti 15, 2012
tisdag, augusti 14, 2012
Tvingas Jens Stoltenberg avgå?
Efter terrordåden den 22 juli 2011 hyllades Norges statsminister Jens Stoltenberg för hur han samlade nationen i en kris.
Arbeiderpartiets stöd i opinionen ökade och man gjorde senare under hösten 2011 ett bra kommunalval.
Jens Stoltenberg tog också chansen att i alla sammanhang framstå som nationens samlade ledare. Kanske lite för mycket ibland.
Men när vardagen kom tillbaka till Norge så ser de norska väljarna att den rödgröna regeringen har misslyckats i mycket. Man har också inbyggda spänningar när motsvarigheterna till (S), (V) och (C) i Sverige skall regera ihop.
Socialistisk Venstreparti (ungefär som svenska Vänsterpartiet) går kräftgång och får bara 3,7% i den senaste opinionsundersökningen. Även norska Senterpartiet går kräftgång och Arbeiderpartiet har tappat över 7% i opinionen sedan 2009 års val.
Så innan rapporten om händelserna på Utøya var den norska regeringen i kris med krafigt underläge i opinionen.
Och det lär inte gå bättre för Jens Stoltenberg och hans regering. 22 juli rapporten ger svidande kritik till polisen och regeringen. Den visar på en handlingsförlamad regering som inte ser till att genomföra beslut. Som inte har kontroll över vad polisen och andra myndigheter gör och kan göra.
Polisen i Norge har begått många misstag men den regering som sitter är slutligt ansvarig för att man kan genomföra sin uppgift och har tillräckliga medel för detta.
Hjälteglorian hamnar plötsligt på sned på Stoltenbergs huvud. Hans regerings klantighet kan ha bidragit till att dåden inte förhindrades eller fick en utgång med färre döda.
Idag börjar kraven på Jens Stoltenbergs avgång att komma. Tidningen VG är först ut.
Stoltenberg tänker än så länge sitta kvar och det kommer säkert avgöras av kommande opinionsmätningar. Norge har val om ett år. Får Arbeiderpartiet katastrofsiffor framöver kan Stoltenberg till slut tvingas bort av sitt eget parti.
Nyval finns inte i Norge utan så länge de tre rödgröna har majoritet måste de bilda regering. Men med vem som regeringschef?
SVT SR SVD SVD2 EXP AFTONB DN
Arbeiderpartiets stöd i opinionen ökade och man gjorde senare under hösten 2011 ett bra kommunalval.
Jens Stoltenberg tog också chansen att i alla sammanhang framstå som nationens samlade ledare. Kanske lite för mycket ibland.
Men när vardagen kom tillbaka till Norge så ser de norska väljarna att den rödgröna regeringen har misslyckats i mycket. Man har också inbyggda spänningar när motsvarigheterna till (S), (V) och (C) i Sverige skall regera ihop.
Socialistisk Venstreparti (ungefär som svenska Vänsterpartiet) går kräftgång och får bara 3,7% i den senaste opinionsundersökningen. Även norska Senterpartiet går kräftgång och Arbeiderpartiet har tappat över 7% i opinionen sedan 2009 års val.
Så innan rapporten om händelserna på Utøya var den norska regeringen i kris med krafigt underläge i opinionen.
 |
| Jens Stoltenberg |
Och det lär inte gå bättre för Jens Stoltenberg och hans regering. 22 juli rapporten ger svidande kritik till polisen och regeringen. Den visar på en handlingsförlamad regering som inte ser till att genomföra beslut. Som inte har kontroll över vad polisen och andra myndigheter gör och kan göra.
Polisen i Norge har begått många misstag men den regering som sitter är slutligt ansvarig för att man kan genomföra sin uppgift och har tillräckliga medel för detta.
Hjälteglorian hamnar plötsligt på sned på Stoltenbergs huvud. Hans regerings klantighet kan ha bidragit till att dåden inte förhindrades eller fick en utgång med färre döda.
Idag börjar kraven på Jens Stoltenbergs avgång att komma. Tidningen VG är först ut.
Stoltenberg tänker än så länge sitta kvar och det kommer säkert avgöras av kommande opinionsmätningar. Norge har val om ett år. Får Arbeiderpartiet katastrofsiffor framöver kan Stoltenberg till slut tvingas bort av sitt eget parti.
Nyval finns inte i Norge utan så länge de tre rödgröna har majoritet måste de bilda regering. Men med vem som regeringschef?
SVT SR SVD SVD2 EXP AFTONB DN
Samordnat biljettsystem - Insändare
Nedan insändare publicerades i lördags i Kungsbacka Posten.
Västtrafik är problemet när man skall samordna biljettsystemen
I början av detta år lämnade jag in en motion till
regionfullmäktige i Region Halland där jag begärde en utredning om
samordning av biljettsystemen
inom Västtrafik och Hallandstrafiken.
Idag kan man med Västtrafikkortet åka från Kungsbacka till Mariestad och Strömstad men inte till Varberg.
Hallandstrafikens reskort fungerar väl i övriga Halland och kan användas i flera sydsvenska län som Skåne.
Skall vi få fler att åka kollektivt är enkla biljettsystem en fördel. Man skall inte behöva två kort för att åka i samma län.
Jag fick snabbt svar på min motion och utredningen visar att problemet är Västtrafik. Det system med check in och check ut som
bolaget har, hindrar effektivt samordning med övriga
system. Det system från Australien som Västtrafik valt är också udda i
Sverige.
Så det är ingen lösning att Halland inför samma djupt kritiserade system som Västra Götaland.
Det som händer nu är att frågan är prioriterad av Hallandstrafiken och Region Halland. Uppdrag finns att hitta en lösning.
Västtrafik har en egen utredning där man tittar på om den kritiserade metoden med massa in- och utcheckningar skall tas bort.
En tillfällig lösning som inte löser problemen i
stort men ger lite bättre situation i Kungsbacka, är att bussarna här
har dubbla automater.
Man kan alltså välja vilket system man vill åka i.
Om frågan drar ut på tiden är det ett alternativ, dock måste ca: 3
miljoner budgeteras för detta.
Men till syvende och sist är det Västtrafik som är problemet och måste lösa frågan.
Jag är övertygad om att om det gick att åka på
samma kort i Västra Götaland, Halland och Skåne skulle fler välja
kollektivtrafiken och
därmed göra en insats för en bättre miljö.
Tommy Rydfeldt (FP)
Ledamot i Regionfullmäktige och
Styrelsen för Hallandstrafiken
tisdag, augusti 07, 2012
Pendeltåget 20 år, en fantastisk succé
År 1981 skrev jag en motion till kommunfullmäktige i Kungsbacka om att vi skulle ha pendeltåg till Göteborg. Motionen blev sådär vällvilligt behandlad som motioner blir ibland utan att avslås eller göra det som motionären önskar.
Nu fyller pendeltåget 20 år. Det hade invigning 16 augusti 1992 och första dag med full trafik var 17 augusti.
När pendeltåget fyllde 15 år skrev jag en liten bakgrundshistoria som jag återpublicerar nedan.
Men först lite statistik.
Första helåret 1993 var det ca: 1.574.000 resande. 2002 hade det ökat till 2.442.000 resande.
2007 hände något. Resandet ökade kraftigt. Nästan 20% jämfört med 2006 och det blev ca: 3.478.000 resande. Ökningstakten har fortsatt och 2010 var det 4.887.000 resande.
Resandeutvecklingen är givetvis skälen till att perronger förlängs så att fyra tågsätt kan kopplas ihop. På sikt måste man fundera på tåg med större kapacitet. Dubbeldäckare finns bland annat i Stockholm. Från början kunde bara två tågsätt köras, sedan blev det tre och snart fyra.
Kan man kalla pendeltåget för annat en en fantastisk succé? Och som jag skriver i inlägget från 2007, kan vi tänka oss Kungsbacka utan tåget och istället en massa bussar?
Såhär skrev jag för 5 år sedan:
NÄR PENDELTÅGET KOM TILL KUNGSBACKA.
I början av 80-talet motionerade jag till kommunfullmäktige om pendeltåg mellan Kungsbacka och Göteborg.
Reaktionerna jag fick var positiva att jag som ung politiker ville något men ”du förstår väl att det är omöjligt. Kostar för mycket och man måste ha dubbelspår.”
Idén fanns det där hela tiden och det var fler som tyckte som jag. Varför inte göra ett försök?
Dubbelspår på västkustbanan blev aktuellt andra halvan av 80-talet och vi såg vår chans.Byggde man mellan Göteborg och Kungsbacka blev faktiskt pendeltåg möjliga.
Våren 1988 fick Kungsbacka förfrågan från Banverket om sträckningen av västkustbanan, Skulle den dras igenom Kungsbacka eller utanför? Drogs den utanför kunde vi glömma pendeltåg. En majoritet tog beslutet några dagar innan valet att den skulle gå igenom centrala Kungsbacka. Men med vibrationsdämpande påldäck och andra åtgärder som skydd.
Varberg och Falkenberg fick samma frågor och kunde inte svara. Det innebär att Falkenberg håller på att få sitt dubbelspår nu snart 20 år senare. Och i Varberg vet ingen när det kommer och hur det skall dras.
Med sträckan bestämd började det stora arbetet med genomförandet. Tåg skulle köpas in, stationer skulle byggas och finansieras.
Länsstyrelsen skulle förhoppningsvis bidraga med 50 % av kostnaden för plankorsningar och plattformar. Efter många diskussioner med olika ledamöter i länsstyrelsen lyckades Kungsbacka få en majoritet för att det mesta av Hallands anslag skulle gå till pendeltågen. Bakslaget kom från Banverket som i princip inte hade pengar att bygga till Kungsbacka. Kommunen fick välja mellan att ha Storgatan kvar som icke planskild korsning eller inte få tågen till stationen.
Med rekordfart planlades och byggdes det och 16 augusti 1992 kunde trafiken invigas.
Kan vi tänka oss ett Kungsbacka utan pendeltåg?
Nu fyller pendeltåget 20 år. Det hade invigning 16 augusti 1992 och första dag med full trafik var 17 augusti.
När pendeltåget fyllde 15 år skrev jag en liten bakgrundshistoria som jag återpublicerar nedan.
Men först lite statistik.
Första helåret 1993 var det ca: 1.574.000 resande. 2002 hade det ökat till 2.442.000 resande.
2007 hände något. Resandet ökade kraftigt. Nästan 20% jämfört med 2006 och det blev ca: 3.478.000 resande. Ökningstakten har fortsatt och 2010 var det 4.887.000 resande.
Resandeutvecklingen är givetvis skälen till att perronger förlängs så att fyra tågsätt kan kopplas ihop. På sikt måste man fundera på tåg med större kapacitet. Dubbeldäckare finns bland annat i Stockholm. Från början kunde bara två tågsätt köras, sedan blev det tre och snart fyra.
Kan man kalla pendeltåget för annat en en fantastisk succé? Och som jag skriver i inlägget från 2007, kan vi tänka oss Kungsbacka utan tåget och istället en massa bussar?
Såhär skrev jag för 5 år sedan:
I början av 80-talet motionerade jag till kommunfullmäktige om pendeltåg mellan Kungsbacka och Göteborg.
Reaktionerna jag fick var positiva att jag som ung politiker ville något men ”du förstår väl att det är omöjligt. Kostar för mycket och man måste ha dubbelspår.”
Idén fanns det där hela tiden och det var fler som tyckte som jag. Varför inte göra ett försök?
Dubbelspår på västkustbanan blev aktuellt andra halvan av 80-talet och vi såg vår chans.Byggde man mellan Göteborg och Kungsbacka blev faktiskt pendeltåg möjliga.
Våren 1988 fick Kungsbacka förfrågan från Banverket om sträckningen av västkustbanan, Skulle den dras igenom Kungsbacka eller utanför? Drogs den utanför kunde vi glömma pendeltåg. En majoritet tog beslutet några dagar innan valet att den skulle gå igenom centrala Kungsbacka. Men med vibrationsdämpande påldäck och andra åtgärder som skydd.
Varberg och Falkenberg fick samma frågor och kunde inte svara. Det innebär att Falkenberg håller på att få sitt dubbelspår nu snart 20 år senare. Och i Varberg vet ingen när det kommer och hur det skall dras.
Med sträckan bestämd började det stora arbetet med genomförandet. Tåg skulle köpas in, stationer skulle byggas och finansieras.
Länsstyrelsen skulle förhoppningsvis bidraga med 50 % av kostnaden för plankorsningar och plattformar. Efter många diskussioner med olika ledamöter i länsstyrelsen lyckades Kungsbacka få en majoritet för att det mesta av Hallands anslag skulle gå till pendeltågen. Bakslaget kom från Banverket som i princip inte hade pengar att bygga till Kungsbacka. Kommunen fick välja mellan att ha Storgatan kvar som icke planskild korsning eller inte få tågen till stationen.
Med rekordfart planlades och byggdes det och 16 augusti 1992 kunde trafiken invigas.
Kan vi tänka oss ett Kungsbacka utan pendeltåg?
fredag, augusti 03, 2012
Tokerier på Trafikverket
Trafikverket föreslår på fullt allvar att 2013 skall 15 minuterstrafiken på Kungsbackapendeln bli 30 minuters trafik och den planerade 15 minuterstrafiken till Trollhättan skall bli 30 minuters trafik.
Har Trafikverket missat införande av trängselskatten. Nej, det är man ju djupt delaktiga i. Eller missat utbyggnaden till Trollhättan. Nej, det är ju dem som bygger.
Alltså vet inte olika delar av Trafikverket var dem andra gör. För stort verk eller fel personer på fel uppdrag?
I kollektivtrafikplanen för 2013 har Hallandstrafiken, som jag sitter i styrelsen för, avsatt upp till 2 miljoner för ökad trafik mellan Kungsbacka och Göteborg. Inte planerat för minskad trafik. Inga fler turer men fler tågsätt som ökar kapaciteten med 1000 sittplatser.
Med 30 minuters trafik för Kungsbackspendeln i rusningstrafik blir det totalt kaos och färre platser. Inte fler.
Kommunalrådet i Ale Mikael Berglund (M) utrycker det bra. " Tänkarna på Trafikverket verkar tagit permanent semester."
Man kan också säga att Trafikverket har otur när man tänker.
Tänk om Trafikverket, tänk rätt och det snabbt.
GP
GP2
Har Trafikverket missat införande av trängselskatten. Nej, det är man ju djupt delaktiga i. Eller missat utbyggnaden till Trollhättan. Nej, det är ju dem som bygger.
Alltså vet inte olika delar av Trafikverket var dem andra gör. För stort verk eller fel personer på fel uppdrag?
I kollektivtrafikplanen för 2013 har Hallandstrafiken, som jag sitter i styrelsen för, avsatt upp till 2 miljoner för ökad trafik mellan Kungsbacka och Göteborg. Inte planerat för minskad trafik. Inga fler turer men fler tågsätt som ökar kapaciteten med 1000 sittplatser.
Med 30 minuters trafik för Kungsbackspendeln i rusningstrafik blir det totalt kaos och färre platser. Inte fler.
Kommunalrådet i Ale Mikael Berglund (M) utrycker det bra. " Tänkarna på Trafikverket verkar tagit permanent semester."
Man kan också säga att Trafikverket har otur när man tänker.
Tänk om Trafikverket, tänk rätt och det snabbt.
GP
GP2
måndag, juli 30, 2012
Vi behöver lagstiftning kring biljetthantering
Efter biljettstrulet kring Bruce Springsteens konserter, uteblivna biljetter och en anhållen VD så bör de flesta inse att det behövs en klarare lagstiftning kring biljetter till evenemang och vad som är lagligt och olagligt.
Biljett.nu har sålt biljetter man inte haft men det är tydligen inte olagligt om man tror man skall kunna leverera dem. Ganska absurt sätt att se på saken.
Om någon vill betala mer för en biljett än vad den sålts för är ju det upp till köparen. Man kanske värderar att slippa stå i kö osv.
Så att förbjuda någon att köpa en biljett för högre pris löser inga problem. Marknaden skulle bli ännu mer svart.
Däremot borde det vara olagligt att sälja något man inte har. Åtminstone ta betalt för det, oavsett om man tror sig fixa affären.
Den som säljer något man inte har skulle då begå en olaglig handling och varan/biljetten måste finnas i samma sekund som man tar betalt.
En sådan lagändring skulle göra det svårare för företag som spekulerar i biljetter att göra detta och därmed blåsa kunderna med motiveringen att vi trodde vi skulle ordna biljetter.
För även om man får pengarna tillbaka är kunderna blåsta på upplevelsen och kanske på kostnaden för hotellrum, resor osv?
GP DN 2 AFTON GT SVD
Biljett.nu har sålt biljetter man inte haft men det är tydligen inte olagligt om man tror man skall kunna leverera dem. Ganska absurt sätt att se på saken.
Om någon vill betala mer för en biljett än vad den sålts för är ju det upp till köparen. Man kanske värderar att slippa stå i kö osv.
Så att förbjuda någon att köpa en biljett för högre pris löser inga problem. Marknaden skulle bli ännu mer svart.
Däremot borde det vara olagligt att sälja något man inte har. Åtminstone ta betalt för det, oavsett om man tror sig fixa affären.
Den som säljer något man inte har skulle då begå en olaglig handling och varan/biljetten måste finnas i samma sekund som man tar betalt.
En sådan lagändring skulle göra det svårare för företag som spekulerar i biljetter att göra detta och därmed blåsa kunderna med motiveringen att vi trodde vi skulle ordna biljetter.
För även om man får pengarna tillbaka är kunderna blåsta på upplevelsen och kanske på kostnaden för hotellrum, resor osv?
GP DN 2 AFTON GT SVD
torsdag, juli 26, 2012
Tjoloholm: Luftslott eller utveckling?
Jag har tidigare skrivit två inlägg om planerna för Dreamhill academy på Tjolöholms slott.
Den 24 mars och den 15 juni. I båda inläggen är jag kritisk mot musikproducenten Anders Bagges planer och att Kungsbacka kommun tycks vilja gå vidare med projektet utan kritisk granskning av hur seriöst det är.
Tjolöholm är en pärla som både måste bevaras och utvecklas. Fungera som museum, rekreation, turistattraktion men också som en del av nöjesutbudet i kommunen. Ibland fungerar alla dessa saker tillsammans.
Jag var ordförande för Stiftelsen Tjolöholm 1987-1994. Jag var en av de som såg till att egendomen köptes. Jag vet att jag kan Tjolöholm och uppskattar den tillgång det är för Kungsbacka kommun.
Men viljorna har genom åren varit många. Moderaterna ville aldrig köpa Tjolöholm. Man röstade emot och det har präglat partiets åsikter genom åren. Centerpartiet har i första hand värnat jordbruket på egendomen vilket hämmar utvecklingen. Socialdemokraterna är rädda för allt som är kommersiellt och man kan tjäna pengar på. Att direkt säga nej till Anders Bagge satt i ryggraden. Även om projektet skulle gett pengar.
Tyvärr hittar ibland politiker med olika utgångspunkt varandra med resultatet att inget händer.
Stiftelsen Tjolöholm äger egendomen, inte Kungsbacka kommun. Men kommunen är stiftare, tillsätter styrelse och ger bidragen. Därför är detta i första hand en fråga för Kungsbacka kommun.
Helsingborgs Dagblad har granskat Dreamhill academy. Läs här.
Det är ingen vacker läsning. Man skulle öppna en liknande skola på Örestads slott. Men inget har hänt. Det handlar snarare om påståenden som inte håller, sponsorer som inte finns, begäran om bidrag från kommunerna med mera.
På Facebook låter Anders Bagge sig fotograferas framför en bild med reseföretaget STS:s logotyp. Det påstås vara sponsorer något STS förnekar. Bara den enda bilden raserar ju en hel del av förtroendet för projektet.
Är man seriösa? Eller är det samma visa igen som när jag var ordförande. Jag uppvaktades av företag och organisationer. Man ville satsa på Tjolöholm. Allt lät bra tills jag frågade vad man trodde sig kunna betala. Då tittade de konstigt och sa att man trodde sig kunna få bidrag för att man ställde upp för Tjolöholm.
Om man skall tro Helsingsborgs Dagblads artikel har ju samma sak hänt igen. När kommunerna Helsingborg och Landskrona inte ville ge bidrag så försvann intresset och nu riktade man in sig på Kungsbacka och Tjolöholm.
Vad skall Kungsbacka göra nu?
1. Återremittera beslutet som skall tas i augusti. Beslutsunderlaget är tunt. Man beviljar borgen för 20 miljoner. Till vad? Och dessa pengar räcker inte långt. En lokal på 400-500 kvm. Knappast konferenshotell. Då pratar vi 100-150 miljoner. Minst.
2. Bestäm en gång för alla om det är museum med lite aktiviteter eller en turistattraktion med boende, konferenser, konserter men också ett bevarande av det unika på egendomen.
Alternativ museum innebär att kommunen satsar på en smalare variant med kanske teater, utställningar och liknande. Drivs vidare av stiftelsen och kommunen tar med bidraget i den totala bedömningen av kulturutbudet i kommunen. Kanske nämnden för Kultur & Turism skall vara styrelse i Stiftelsen Tjolöholm.
Alternativ turistanläggning innebär satsning på konferens/boende. Fler konserter och andra aktiviteter som drar in pengar. Men då skall anläggningen inte styras av en politisk styrelse vars olika åsikter under många år lagt en död hand över Tjolöholm.
Tar man alternativ museum så fortsätter man i princip som idag. Vad som skall hända på Tjolöholm blir en budgetfråga varje år i kommunfullmäktige. Men då vet alla detta. Ingen behöver spekulera om nya saker på Tjolöholm.
Jag förespråkar alternativet turistanläggning.
Skall man nå dit måste kommunen ta fram ett underlag som ger möjlighet till konferensanläggning med boende. Det blir på något sätt grunden för verksamheten. Man bör också klara ut tillgängligheten för allmänheten. Slottets öppethållande och liknande. Om någon del skall vara tillgängligt för teater, utställningar osv. Givetvis klara ut vem som står för underhåll osv.
Därefter går man ut och gör en upphandling av driften. Jag tror att etablerade företag som driver liknande anläggningar skulle kunna hitta nya lösningar för Tjolöholm. Att det både skulle vara tillgängligt för allmänheten men också hitta nya aktiviteter.
En konferensanläggning med boende kan vara grunden men en privat operatör kanske har nya egna idéer som kan ge intäkter och minska skattebetalarnas i Kungsbackas bidrag varje år.
Kontroversiellt? Kanske men nu har kommunen via Stiftelsen drivit anläggningen i 25 år och man stampar på samma fläck. Då gäller det att fundera i nya banor. Och det är inte Dreamhill academy.
Den 24 mars och den 15 juni. I båda inläggen är jag kritisk mot musikproducenten Anders Bagges planer och att Kungsbacka kommun tycks vilja gå vidare med projektet utan kritisk granskning av hur seriöst det är.
Tjolöholm är en pärla som både måste bevaras och utvecklas. Fungera som museum, rekreation, turistattraktion men också som en del av nöjesutbudet i kommunen. Ibland fungerar alla dessa saker tillsammans.
Jag var ordförande för Stiftelsen Tjolöholm 1987-1994. Jag var en av de som såg till att egendomen köptes. Jag vet att jag kan Tjolöholm och uppskattar den tillgång det är för Kungsbacka kommun.
Men viljorna har genom åren varit många. Moderaterna ville aldrig köpa Tjolöholm. Man röstade emot och det har präglat partiets åsikter genom åren. Centerpartiet har i första hand värnat jordbruket på egendomen vilket hämmar utvecklingen. Socialdemokraterna är rädda för allt som är kommersiellt och man kan tjäna pengar på. Att direkt säga nej till Anders Bagge satt i ryggraden. Även om projektet skulle gett pengar.
Tyvärr hittar ibland politiker med olika utgångspunkt varandra med resultatet att inget händer.
Stiftelsen Tjolöholm äger egendomen, inte Kungsbacka kommun. Men kommunen är stiftare, tillsätter styrelse och ger bidragen. Därför är detta i första hand en fråga för Kungsbacka kommun.
Helsingborgs Dagblad har granskat Dreamhill academy. Läs här.
Det är ingen vacker läsning. Man skulle öppna en liknande skola på Örestads slott. Men inget har hänt. Det handlar snarare om påståenden som inte håller, sponsorer som inte finns, begäran om bidrag från kommunerna med mera.
På Facebook låter Anders Bagge sig fotograferas framför en bild med reseföretaget STS:s logotyp. Det påstås vara sponsorer något STS förnekar. Bara den enda bilden raserar ju en hel del av förtroendet för projektet.
Är man seriösa? Eller är det samma visa igen som när jag var ordförande. Jag uppvaktades av företag och organisationer. Man ville satsa på Tjolöholm. Allt lät bra tills jag frågade vad man trodde sig kunna betala. Då tittade de konstigt och sa att man trodde sig kunna få bidrag för att man ställde upp för Tjolöholm.
Om man skall tro Helsingsborgs Dagblads artikel har ju samma sak hänt igen. När kommunerna Helsingborg och Landskrona inte ville ge bidrag så försvann intresset och nu riktade man in sig på Kungsbacka och Tjolöholm.
Vad skall Kungsbacka göra nu?
1. Återremittera beslutet som skall tas i augusti. Beslutsunderlaget är tunt. Man beviljar borgen för 20 miljoner. Till vad? Och dessa pengar räcker inte långt. En lokal på 400-500 kvm. Knappast konferenshotell. Då pratar vi 100-150 miljoner. Minst.
2. Bestäm en gång för alla om det är museum med lite aktiviteter eller en turistattraktion med boende, konferenser, konserter men också ett bevarande av det unika på egendomen.
Alternativ museum innebär att kommunen satsar på en smalare variant med kanske teater, utställningar och liknande. Drivs vidare av stiftelsen och kommunen tar med bidraget i den totala bedömningen av kulturutbudet i kommunen. Kanske nämnden för Kultur & Turism skall vara styrelse i Stiftelsen Tjolöholm.
Alternativ turistanläggning innebär satsning på konferens/boende. Fler konserter och andra aktiviteter som drar in pengar. Men då skall anläggningen inte styras av en politisk styrelse vars olika åsikter under många år lagt en död hand över Tjolöholm.
Tar man alternativ museum så fortsätter man i princip som idag. Vad som skall hända på Tjolöholm blir en budgetfråga varje år i kommunfullmäktige. Men då vet alla detta. Ingen behöver spekulera om nya saker på Tjolöholm.
Jag förespråkar alternativet turistanläggning.
Skall man nå dit måste kommunen ta fram ett underlag som ger möjlighet till konferensanläggning med boende. Det blir på något sätt grunden för verksamheten. Man bör också klara ut tillgängligheten för allmänheten. Slottets öppethållande och liknande. Om någon del skall vara tillgängligt för teater, utställningar osv. Givetvis klara ut vem som står för underhåll osv.
Därefter går man ut och gör en upphandling av driften. Jag tror att etablerade företag som driver liknande anläggningar skulle kunna hitta nya lösningar för Tjolöholm. Att det både skulle vara tillgängligt för allmänheten men också hitta nya aktiviteter.
En konferensanläggning med boende kan vara grunden men en privat operatör kanske har nya egna idéer som kan ge intäkter och minska skattebetalarnas i Kungsbackas bidrag varje år.
Kontroversiellt? Kanske men nu har kommunen via Stiftelsen drivit anläggningen i 25 år och man stampar på samma fläck. Då gäller det att fundera i nya banor. Och det är inte Dreamhill academy.
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)